Những suy nghĩ về trải nghiệm đi xe buýt ở Hà Nội - bong da doi thuong bang the cao

Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, tôi trở lại làm việc tại Hàng Châu. Vì không có chỗ đậu xe và hạn chế lưu thông, hôm nay tôi đã quyết định không lái xe đến nơi làm việc. Tôi bắt xe buýt từ Ga Đông để trở về chỗ ở của mình. Chuyến xe này thực sự rất thú vị - tôi đã từng phàn nàn về nó nhiều lần trước đây vì những hành khách đặc biệt và cả tài xế cũng chẳng kém phần độc đáo. Thực tế thì tôi đã quen thuộc với chuyến xe này kể từ khi tốt nghiệp đại học.

Trước đây, điều khiến tôi cảm thấy không hài lòng nhất là thời gian di chuyển quá lâu. Tuy nhiên, điều này không thể trách xe buýt được mà do tôi sống xa trung tâm (từ Ga Đông). Sau đó, tôi chuyển đến chỗ ở hiện tại, và may mắn thay, tuyến xe buýt này chạy thẳng đến nơi ở mới của tôi. Bạn gái tôi thích đi tuyến đường thẳng hơn là phải đổi sang tàu điện ngầm nhanh hơn nhưng phức tạp hơn. Do đó, tôi thường xuyên sử dụng tuyến xe này.

Tôi cũng muốn nhắc đến một số hành khách khá khó chịu mà tôi đã gặp trước đây. Có những người không đeo khẩu trang đúng cách, thậm chí còn kết hợp với các hành khách khác trên xe để vu khống tài xế rằng anh ta sắp tấn công họ. Nhưng thực tế, chính tài xế này lại rất có trách nhiệm trong thời kỳ dịch bệnh. Anh ấy luôn nhắc nhở mọi người đeo khẩu trang ngay từ khi lên xe và thông báo tình hình dịch bệnh tại các khu vực khác nhau. Theo tôi, tài xế này làm việc rất tận tụy, mặc dù cách nói chuyện và giọng điệu của anh ấy có thể khác nhau tùy người. Với số lượng lớn hành khách trên xe, việc nhắc nhở nhiều lần là điều cần thiết, và việc nói to hơn một chút cũng hoàn toàn bình thường.

Hôm nay, tài xế mà tôi nhìn thấy dường như giống với tài xế mà tôi đã đề cập trước đó. Khi lên xe, trời hơi tối nên tôi không nhìn rõ khuôn mặt của anh ấy. Điều làm tôi chú ý nhất là cách lái xe mạnh mẽ và gấp gáp của anh ta. Vào giờ cao điểm này, có khá nhiều sinh viên đang trở lại trường học sau kỳ nghỉ Tết, và hầu hết đều mang theo vali hành lý. Lúc đầu, phía trước xe đã chật kín người, trong khi phía sau vẫn còn nhiều chỗ trống. Tuy nhiên, vì không có chỗ để vali, một vài hành khách đứng phía trước đã yêu cầu tài xế giảm tốc độ. Tài xế dường như bỏ qua lời khuyên này và tiếp tục lái xe theo cách của mình. Sau đó, một người khác lên tiếng yêu cầu tài xế lái xe ổn định hơn. Ngay sau đó, một hành khách hỏi có thùng rác nào trên xe không và yêu cầu dừng xe vì bị say xe nặng. Tài xế dừng xe và mở cửa cho hai cô gái xuống. Họ bước ra ngoài và nôn mửa bên lề đường. Trước khi rời xe, có người nói rằng đây là lần đầu tiên họ đến Hàng Châu và có vẻ trách móc tài xế vì cách lái xe không ổn định, điều này đã ảnh hưởng đến ấn tượng ban đầu của họ về hệ thống giao thông công cộng tại thành phố này.

Qua câu chuyện này, tôi có khá nhiều suy nghĩ. Khoảng thời gian đầu năm học đại học, tôi đã từng say xe nghiêm trọng khi cùng bong da doi thuong bang the cao bạn cùng phòng đi đến Văn Tam Mô để mua máy tính. Sau khi xuống xe, tôi đã nôn mửa ngay tại trạm xe buýt. Có lẽ lúc đó tôi thiếu tập luyện và ăn uống không điều độ nên dễ bị say xe. Phần lớn nguyên nhân gây say xe đều xuất phát từ bản thân tôi: đôi khi ăn quá no trước khi lên xe hoặc thức dậy quá sớm mà không ngủ đủ giấc, chưa ăn sáng. Ngoài ra, tài xế cũng có một phần trách nhiệm trong việc tạo ra trải nghiệm khó chịu cho hành khách. Đặc biệt trong giờ cao điểm, tuyến đường mà xe buýt đi qua thường là con đường chính yếu, cũ kỹ và hẹp, với nhiều vạch kẻ dành cho người đi bộ. Kết quả là tài xế thường phải đột ngột tăng ga rồi lại phanh gấp, điều này thực sự rất khó chịu. Đây là một trong những điểm khiến trải nghiệm đi xe buýt trở nên tồi tệ hơn.

Tuy nhiên, vấn đề này không thể đổ lỗi hoàn toàn cho tài xế. Quy hoạch giao thông ở Hàng Châu thực sự rất kém cỏi. Con đường chính mà xe buýt đi qua có quá nhiều vạch kẻ dành cho người đi bộ, và hai bên đường là các khu nhà cũ với dân cư chủ yếu là người già. Trong điều kiện thông thoáng, đoạn đường này chỉ mất khoảng sáu phút để đi qua, nhưng đôi khi vì nhiều lý do khác nhau, phải mất tới nửa giờ. Hơn nữa, các dự án xây dựng đường cao tốc và hầm dưới lòng đất ở Hàng Châu cũng gây ra nhiều bất tiện. Nhiều đoạn đường bị tắc nghẽn nghiêm trọng do các công trình đang thi công, dẫn đến tình trạng cắt ngang liên tục khi chuyển từ hầm sang cao tốc. Đối với một tài xế non kinh nghiệm như tôi, điều này thực sự rất phiền phức.

Tóm lại, trải nghiệm đi xe buýt ở Hàng Châu thực sự bị ảnh hưởng bởi quy hoạch giao thông kém hiệu quả. Các tuyến đường chính có quá nhiều vạch kẻ dành cho người đi bộ và khu dân cư cũ. Bên cạnh đó, các cơ sở hạ tầng như đường sắt, cao tốc và hầm dưới lòng đất cũng chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế của người dân. Giá nhà ở Hàng Châu dường như vượt xa mức phát triển của cơ sở hạ tầng. Đối với hai cô gái mà tôi đã mua the game w88 o dau nhắc đến, có lẽ họ đến từ những nơi mà tài xế xe buýt luôn lái xe một cách ổn định và điều kiện giao thông tốt hơn. Còn tôi, có lẽ tôi đã quá quen với những bất tiện này rồi.

Kết luận cuối cùng là trải nghiệm đi xe buýt ở Hàng Châu thực sự bị ảnh hưởng nặng nề bởi hệ thống giao thông kém hiệu quả.