17f36516179dc62c - bong da doi thuong bang the cao

Cuộc sống của tôi từ lâu đã vô cùng giản dị và bình thường, có lẽ phần lớn mọi người cũng vậy. Tuy nhiên, có những người biết cách biến cuộc sống đơn sơ thành điều thú vị. Điều này dễ thấy nhất qua các bài đăng trên mạng xã hội. Trong vòng một năm qua, mặc dù vẫn đều đặn cập nhật trạng thái, nhưng đến 90% nội dung của tôi chỉ xoay quanh việc chạy bộ và ghi nhận kết quả mỗi ngày. Những like thưa thớt khiến tôi dần cảm thấy không mấy ai thực sự chú ý, nên thay vì chia sẻ nhiều hơn về công việc hay tâm trạng hàng ngày, tôi chọn im lặng.

Trong cuộc sống yên bình ấy, đôi khi vẫn có những khoảnh khắc khiến tôi phiền muộn, đặc biệt là vấn đề giao thông mà tôi đã nhắc đến trước đây. Mới đây, tôi phát hiện ra một điều khá bất ngờ: hóa ra không phải mình quá nhát gan khi luôn lo lắng về những chiếc xe máy điện lao nhanh tới. Ban đầu, tôi từng áp dụng khái niệm "khoảng cách an toàn" – giống như trong các bộ phim hình sự, nơi nhân vật chính đọc được suy nghĩ của đối phương. Tôi nhận ra rằng hầu hết mọi người đều giữ một khoảng cách an toàn nhất định khi lái xe máy điện, nhưng mức độ này lại khác nhau tùy từng người. Đối với nhiều người, khoảng cách an toàn rất ngắn, họ chỉ phanh gấp ngay khi vừa kịp tránh người đi bộ. Tuy nhiên, gần đây tôi chứng kiến vài trường hợp đáng sợ hơn: một số người đi xe máy điện thậm chí không coi người đi bộ là tồn tại, họ sẵn sàng cạ sát vào bạn mà không hề giảm tốc độ. Có lẽ trong mắt họ, bạn chỉ là “không khí”, không đủ để làm chậm hành trình của họ. Đôi lúc tôi tự hỏi, nếu tôi không đi xe đạp chậm rãi trên đường, liệu họ có thể bay thẳng lên trời để đánh bại cả chiến đấu cơ F35!

Một vấn đề khác liên quan đến ý thức chấp hành luật giao thông. Mặc dù chúng ta chưa thật sự phổ biến khái niệm "quyền đường", nhưng rõ ràng vẫn có thứ tự ưu tiên trong việc di chuyển. Chẳng hạn ở thành phố Hà Nội, xe buýt thường được khen ngợi vì nhường nhịn người đi bộ tại vạch kẻ zebra trên các con đường thẳng. Nhưng điều này dường như không áp dụng cho các giao lộ phức tạp. Rất ít xe buýt chịu dừng lại để nhường đường cho người đi bộ khi đèn tín hiệu xanh bật sáng, đặc biệt là khi phải rẽ phải. Với kích thước khổng lồ và góc chết lớn, xe buýt rẽ phải có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng cho người đi bộ hoặc người đi xe đạp. Còn các xe ô tô cá nhân thì khỏi phải nói, họ thường cố gắng vượt qua đám đông người đi bộ mà chẳng cần chờ đợi dù chỉ một giây. Vì thế, khi tôi lái xe, tôi cố gắng tuân thủ quy tắc bằng cách nhường đường cho người đi bộ hoặc người đi xe đạp mỗi khi rẽ phải. Thỉnh thoảng tôi cũng tự hỏi liệu mình có đang áp đặt tiêu chuẩn kép không: khi đi xe đạp hoặc đi bộ, tôi mong muốn người khác nhường đường cho mình, nhưng khi lái xe, tôi lại cố gắng nhanh chóng hoàn thành hành trình.

Cũng trong lúc viết bài này, tôi nhớ đến một tình huống nữa khi tôi đang đi xe đạp. Khi rẽ trái, tôi thường chọn hướng ngắn nhất để sang đường chéo. Tuy nhiên, theo quy tắc học lái xe, người khác nên vượt từ bên trái. Thế nhưng nhiều người đi xe máy điện lại cố tình vượt qua bên phải tôi rồi mới liều lĩnh chuyển hướng sang trái. Nếu họ để lại đủ không gian thì không sao, nhưng đôi khi chỉ cần đầu xe của họ vượt qua là họ bỏ mặc phần còn lại của chiếc xe. Nếu tôi không giảm tốc độ, bong da doi thuong bang the cao chiếc xe đạp của tôi chắc chắn sẽ bị va chạm. Có lẽ trong mắt họ, bạn không phải là con người thực thụ, miễn là không bị ngã xuống đất là được. Và tất nhiên, để bảo vệ bản thân, tôi buộc phải nhường nhịn họ.

Những câu chuyện nhỏ bé này phản ánh phần nào thực trạng giao thông và ý thức cộng đồng của chúng ta. Dù cuộc sống có vẻ đơn điệu, chơi trò chơi bắn cá nhưng qua đó, tôi học được cách kiên nhẫn và tôn trọng lẫn nhau trên đường phố.